Pneumatiky pro:
Zimní pneumatiky jsou speciálně vyvinuty pro použití při nízkých teplotách a pro jízdu v zimních podmínkách. Jejich dezénové bloky mají velký počet lamel, které zajišťují dostatečnou přilnavost i na kluzké vozovce. Směs pro dezén je také pečlivě vybrána tak, aby pneumatiky zůstaly pružné i za nízkých teplot. Při vysokých teplotách se však zimní pneumatiky stávají příliš měkkými, a proto by se neměly používat v létě.
Podle německých právních předpisů (nařízení o povolování provozu na pozemních komunikacích nebo StVZO) musí být zimní pneumatiky označeny symbolem M+S. Osoby, které hledají dodatečnou bezpečnost s ohledem na dobré jízdní a brzdné vlastnosti zimních pneumatik, by si měly pořizovat pouze modely se symbolem sněhové vločky. "Zimní pneumatikou" se rozumí pneumatika, jejíž dezén, směs nebo struktura běhounu jsou primárně určeny k tomu, aby v podmínkách sněhu dosahovaly lepších vlastností než běžné pneumatiky, pokud jde o schopnost se rozjet a udržet vozidlo v pohybu. Německo nestanovuje konkrétní dobu, kdy se musí zimní pneumatiky používat. Místo toho mají řidiči povinnost přezout na zimní pneumatiky, pokud to vyžadují jízdní podmínky. Za zimních podmínek (tj. černý led, uježděný sníh, sněhová břečka nebo zledovatělá vozovka) smí na silnice pouze vozidla s pneumatikami M+S. Řidiči, kteří nejezdí na sněhu a ledu, mohou teoreticky i v zimním období nadále používat letní pneumatiky. Protože však letní pneumatiky mají směsi materiálů speciálně vyvinuté pro horké podmínky, je jejich používání v zimě mimořádně nebezpečné a nedoporučuje se!
"Alpský symbol sněhové vločky" označuje zimní pneumatiky podle průmyslové normy, která vychází z americké definice zimních pneumatik.
Tyto pneumatiky mají výjimečně dobré vlastnosti na sněhu, zledovatělých vozovkách a obecně při nízkých teplotách, pokud jde o bezpečnost a ovladatelnost. V zimních podmínkách doporučujeme používat zimní pneumatiky s "Alpským symbolem sněhové vločky" na bočnici a s hloubkou dezénu nejméně 4 mm.
V porovnání s běžnou pneumatikou poskytuje "pneumatika M+S" díky svému dezénu, směsi běhounu nebo konstrukci lepší jízdní vlastnosti na sněhu, pokud jde o rozjezd nebo stabilizaci pohybu vozidla.
Označení M+S pro pneumatiky 4x4/SUV
Označení "M+S" je oficiálně definováno v předpisu EU následujícími slovy: "Pneumatika, jejíž běhoun a konstrukce jsou navrženy tak, aby měla lepší vlastnosti na sněhu než běžné pneumatiky." Výkonnost pneumatik s označením "M+S" tedy není definována ani měřena.
Výkonnost zimních pneumatik na sněhu je v Severní Americe označena "Alpským symbolem sněhové vločky". Tímto symbolem mohou být označeny pouze pneumatiky, které splňují nebo překračují tyto požadavky.
I když jsou pneumatiky s označením "M+S" považovány za zimní pneumatiky, jak je definováno zákonnými předpisy v řadě evropských zemí, doporučujeme v zimních podmínkách používat zimní pneumatiky s "Alpským symbolem sněhové vločky" na bočnici a hloubkou dezénu nejméně 4 mm.
Používání pneumatik s hroty podléhá novým předpisům, které byly stanoveny v roce 2014 ve Skandinávii. Aby bylo možné pneumatiky zařadit do tří kategorií podle indexu nosnosti, musí se s pneumatikami s hroty 400krát přejet několik žulových desek rychlostí 100 km/h. Desky se váží a před každou zkušební jízdou a po ní se zjišťuje otěr na deskách. Pneumatiky jsou schváleny, pokud hodnoty testů spadají do předepsaných limitů. Zákonodárci chtějí zabránit tomu, aby pneumatiky s hroty způsobovaly nadměrné opotřebení silnic. Navenek tyto pneumatiky vynikají pevnější konstrukcí běhounu a především hroty. Poskytují maximální přilnavost při extrémně nízkých teplotách a na zledovatělých a zasněžených silnicích. Předpisy týkající se hrotů jsou však velmi přísné: nesmí vyčnívat z běhounu více než 1,2 mm, protože jinak by se ulomily, a jejich hmotnost je omezena na 1,2 gramu.
Jedná se o směsi, které jsou obzvláště pružné při nízkých teplotách a jsou vhodné pro cesty ve Skandinávii, Rusku a Pobaltí. Pneumatiky bezpečně přenášejí jízdní síly i při nízkých teplotách na zasněženém a zledovatělém povrchu.
Podíl přírodního kaučuku v jejich směsi je výrazně vyšší než u běžných zimních pneumatik, a proto zůstávají i za extrémních podmínek natolik pružné, že poskytují vysokou trakci podobně jako pneumatiky s hroty. Tento přístup eliminuje nutnost použití hrotů, takže pneumatiky lze použít i tam, kde by hroty byly méně vhodné. To se týká především silnic bez sněhu a ledu, s jakými se někdy setkáváme na pobřeží jižního Norska.
