Wszystkie opony Semperit, które można pogłębiać, mają na obu ścianach bocznych, zgodnie z regulaminem ECE 54, napis REGROOVABLE

Dodatkowa głębokość bieżnika do 4 mm uzyskana dzięki pogłębianiu bieżnika oznacza znaczny wzrost osiągów.

W ramach swojej konstrukcji opony ciężarowe wykonane w całości ze stali mają tak zwany bieżnik między górną krawędzią paska a rowkami bieżnika. Ten bieżnik ma na celu zapobieganie przedostawaniu się kamieni itp. do stalowego pasa i karkasu.

Pod warunkiem, że opona pojazdu użytkowego jest oznaczona jako "REGROOVABLE", może być pogłębiona do pozostałej grubości bieżnika wynoszącej 2 mm powyżej łamacza lub pasa. Muszą być spełnione wszystkie dodatkowe przepisy danego kraju.

Chociaż opony można ponownie uformować po osiągnięciu ustawowej granicy zużycia, pogłębianie bieżnika nie jest zalecane w każdym przypadku. Grubość materiału bieżnika jest zmniejszona, a kamienie itp. mogą łatwiej przebić i uszkodzić stalowe pasy, prowadząc do tworzenia się rdzy. Ma to zdecydowanie negatywny wpływ na przydatność opony do bieżnikowania.

Najlepszym momentem na ponowne formowanie jest czas zużycia bieżnika do około 3 mm. Następnie należy sprawdzić oponę, aby upewnić się, że zużycie jest równomierne na całym obwodzie. Należy zwrócić uwagę na miejscowe lub nierównomierne plamy zużycia.

Pogłębianie bieżnika powinno być wykonywane przez wykwalifikowanego specjalistę, aby uniknąć przedwczesnego uszkodzenia, a także zmniejszenia przydatności opony do ponownego formowania.

W niektórych krajach (np. w Niemczech w przypadku autokarów KOM-100 i Austrii w przypadku autokarów) pogłębianie opon przedniej osi w autokarach jest zabronione. Ogólnie rzecz biorąc, nie zaleca się pogłębiania bieżnika na oponach autokarowych osi przedniej.

Wszystkie opony Semperit, na których dozwolone jest pogłębianie, są oznaczone jako "Regroovable".