Gli appassionati di sport invernali non vedono l'ora che inizi la stagione.
L'inverno si avvicina rapidamente con le sue temperature gelide e le strade ghiacciate. È quasi ora di preparare sci e snowboard e montare gli pneumatici invernali in modo da essere al sicuro con la massima aderenza.
Ma cosa significa la parola "GRIP"?
Quali parametri devono essere considerati per non scivolare su strade bagnate e ghiacciate? Continua a leggere per saperne di più su come ottenere la massima aderenza durante la stagione invernale.
Grande aderenza su neve e ghiaccio
Per migliorare le prestazioni di aderenza gli pneumatici devono essere trattati con una speciale cera. Il risultato dipende dalla giusta composizione degli ingredienti e alcuni produttori mantengono quindi segreta la loro miscela esatta. Quello che sappiamo per certo è che le cere sono costituite da diversi ingredienti chimici come molecole di idrocarburi, paraffine e composti fluoro-carbonio prodotti sinteticamente.
I componenti giusti contano
La perfetta aderenza su neve e ghiaccio dipende anche dai componenti del pneumatico.
La giusta combinazione dei due componenti principali, battistrada e corpo, garantisce stabilità e prestazioni di marcia.
Il pacchetto battistrada è composto da:
- Battistrada - per elevate prestazioni di marcia, buona trazione e spostamento dell'acqua
- Strati di cappuccio senza giunzioni - consentono un'alta velocità
- Strati di cinghie in acciaio - ottimizzano la stabilità di guida e la resistenza al rotolamento
Il Corpo è costituito da
- Strati di cintura - aggiungono resistenza al pneumatico
- Fodera interna - assicura che il pneumatico mantenga l'aria ad alta pressione all'interno
- Fianchi - conferiscono al pneumatico resistenza ambientale
- Perline - supportano la stabilità di guida e il controllo preciso
- Core profile - aumenta la stabilità di guida e il comfort
- Nucleo in acciaio - fornisce la forza per adattare il pneumatico alla ruota
Il profilo giusto per gli sport invernali
La parola "GRIP" si riferisce all'aderenza alla strada.
Decisivi per l'aderenza necessaria sono le proprietà del materiale già menzionate, così come la struttura del battistrada e la corretta pressione degli pneumatici. Avere il profilo giusto è la chiave per una prestazione sicura negli sport invernali. Per sci e snowboard, un buon taglio dei bordi è essenziale per una buona aderenza in curva.
Ma questo non è sufficiente per il modello degli pneumatici invernali. Qui, le scanalature del disegno e i bordi garantiscono il piacere di guida in condizioni di neve. I blocchi perfettamente disposti hanno numerose lamelle che forniscono un'aderenza sufficiente su strade scivolose. Anche la pressione degli pneumatici invernali gioca un ruolo decisivo nel mantenere l'aderenza e non scivolare.
Prendi nota delle specifiche di pressione degli pneumatici del produttore del tuo veicolo e controlla regolarmente la loro pressione. È possibile misurare facilmente la pressione degli pneumatici in qualsiasi stazione di rifornimento utilizzando gli appositi dispositivi di misurazione. È importante che lo pneumatico sia freddo durante la misurazione, ovvero non si dovrebbe guidare per più di dieci chilometri a un ritmo moderato fino alla stazione di rifornimento più vicina.
Se la pressione degli pneumatici è troppo bassa, ecco dove trovare i valori corretti di gonfiaggio all'interno della tua auto:
- Sul montante della portiera del conducente
- All'interno del tappo del carburante
- Su un adesivo nel vano portaoggetti
- Direttamente nella tabella di pressione degli pneumatici del produttore
Brevi spazi di frenata su strade bagnate o scivolose
Nella tua auto il battistrada gioca un ruolo decisivo per guidare in sicurezza in frenata e in accelerazione. Un buon pneumatico invernale offre stabilità in tutte le seguenti condizioni:
- Neve: il pneumatico offre una forte aderenza, ottime prestazioni di frenata e una maneggevolezza precisa sulla neve
- Bagnato: il modello garantisce un elevato livello di sicurezza su strade bagnate
- Asciutto: anche con tempo asciutto il pneumatico offre la massima stabilità in curva
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