Opony do:
Opony zimowe zostały opracowane specjalnie do użytku w niskich temperaturach i jazdy w warunkach zimowych. Ich klocki bieżnika mają dużą liczbę lameli, które zapewniają wystarczającą przyczepność nawet na śliskich drogach. Mieszanka materiału jest również starannie dobrana, aby zachować elastyczność opon nawet w niskich temperaturach. Jednak w wysokich temperaturach opony zimowe stają się zbyt miękkie, dlatego nie należy ich używać latem.
"Snowflake-on-the-Mountain" (płatek śniegu na górze) oznacza opony zimowe zgodnie z normą przemysłową, która opiera się na amerykańskiej definicji opon zimowych.
Opony te wyjątkowo dobrze radzą sobie na śniegu, oblodzonych drogach i ogólnie w niskich temperaturach pod względem bezpieczeństwa i kontroli.
W warunkach zimowych zalecamy stosowanie opon zimowych z symbolem "Snowflake-on-the-Mountain" na ścianie bocznej i głębokością bieżnika co najmniej 4 mm.
W porównaniu ze zwykłą oponą, opona "M+S" zapewnia lepsze właściwości jezdne na śniegu pod względem ruszania lub stabilizowania ruchu pojazdu dzięki wzorowi bieżnika, mieszance bieżnika lub konstrukcji.
Oznakowanie M+S dla opon 4x4/SUV
Stosowanie kolców do opon jest przedmiotem nowych przepisów w Skandynawii od 2014 roku. Aby podzielić opony na trzy kategorie w zależności od ich indeksu nośności, należy przejechać przez wiele płyt granitowych 400 razy z oponami z kolcami z prędkością 100 km/h. Płyty są ważone, a zużycie ścierne płyt jest określane przed i po każdej jeździe próbnej. Opony są homologowane, jeżeli wartości testowe mieszczą się w zalecanych progach. Ustawodawcy chcą zapobiec nadmiernemu zużyciu dróg przez kołki. Zewnętrznie opony te wyróżniają się solidniejszą konstrukcją bieżnika, a przede wszystkim kolcami. Zapewniają maksymalną przyczepność w ekstremalnie niskich temperaturach oraz na oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Przepisy dotyczące kołków są jednak bardzo surowe: nie mogą one wystawać z bieżnika więcej niż 1,2 mm, gdyż w przeciwnym razie mogłyby się odłamać, a ich waga jest ograniczona do 1,2 grama.
Są to związki, które są szczególnie elastyczne w niskich temperaturach i nadają się do podróży po Skandynawii, Rosji i krajach bałtyckich. Opony bezpiecznie przenoszą siły napędowe nawet w niskich temperaturach na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach.
Udział kauczuku naturalnego w ich mieszankach jest znacznie wyższy niż w zwykłych oponach zimowych. Dzięki temu nawet w ekstremalnych warunkach pozostają na tyle elastyczne, że zapewniają wysoką przyczepność zbliżoną do opon z kolcami. Takie podejście eliminuje potrzebę stosowania kolców, dzięki czemu opony mogą być używane również tam, gdzie kolce byłyby mniej pomocne. Dzieje się tak głównie na drogach wolnych od śniegu i lodu, takich jak te, które czasami można spotkać na wybrzeżu południowej Norwegii.
