Pneus pour:
Tous les pneus Semperit qui peuvent être recreusés portent sur les deux flancs, conformément au règlement ECE 54, le mot REGROOVABLE.
La profondeur supplémentaire de la bande de roulement (jusqu'à 4 mm) obtenue grâce au recreusage se traduit par une augmentation significative des performances.
De par leur conception, les pneus tout acier pour camions ont une bande de roulement entre le bord supérieur de la ceinture et les rainures de la bande de roulement. Cette bande de roulement est destinée à empêcher les pierres, etc. de pénétrer dans la ceinture en acier et dans la carcasse.
Pour autant qu'il porte la mention "REGROOVABLE", un pneu de véhicule utilitaire peut être recreusé jusqu'à une épaisseur résiduelle de 2 mm au-dessus du talon ou de la ceinture. Toutes les réglementations supplémentaires du pays concerné doivent être respectées.
Bien que les pneus puissent être remodelés après avoir atteint la limite d'usure légale, le recreusage n'est pas conseillé dans tous les cas. L'épaisseur de la bande de roulement est réduite et les pierres, etc. peuvent plus facilement pénétrer et endommager les ceintures en acier, ce qui entraîne la formation de rouille. Cela a un effet très négatif sur la capacité du pneu à être rechapé.
Le meilleur moment pour le rechapage est lorsque la bande de roulement est usée jusqu'à environ 3 mm. Le pneu doit ensuite être vérifié pour s'assurer que l'usure est uniforme sur tout le pourtour. Il convient de prêter attention aux zones d'usure localisées ou irrégulières.
Le recreusage doit être effectué par un expert qualifié, afin d'éviter une défaillance prématurée ainsi qu'une réduction de l'aptitude du pneu au rechapage.
Dans certains pays (par exemple l'Allemagne pour les autocars KOM-100 et l'Autriche pour les autocars), le recreusage des pneus de l'essieu avant des autocars est obligatoire.
