Pneumatiky pre:
Zimné pneumatiky sú špeciálne vyvinuté na používanie pri nízkych teplotách a na jazdu v zimných podmienkach. Ich dezénové bloky majú veľký počet lamiel, ktoré poskytujú dostatočnú priľnavosť aj na klzkých cestách. Zmes behúňa je tiež starostlivo vybraná tak, aby pneumatiky zostali pružné aj pri nízkych teplotách. Zimné pneumatiky sa však pri vysokých teplotách stávajú príliš mäkkými, a preto by sa nemali používať v lete.
Podľa nemeckých zákonov (nemecké predpisy o cestnej premávke alebo StVZO) musia byť zimné pneumatiky označené symbolom M+S. Ľudia, ktorí hľadajú dodatočnú bezpečnosť s ohľadom na dobré jazdné a brzdné vlastnosti zimných pneumatík, by si mali kupovať len modely so symbolom snehovej vločky. "Zimná pneumatika" je pneumatika, ktorej dezén, zmes alebo štruktúra behúňa je primárne navrhnutá tak, aby v snehových podmienkach fungovala lepšie ako bežné pneumatiky, pokiaľ ide o jej schopnosť naštartovať a udržať vozidlo v pohybe. Nemecko nestanovuje konkrétne časy, kedy sa musia zimné pneumatiky používať. Namiesto toho sú vodiči povinní vymeniť pneumatiky za zimné, keď si to vyžadujú jazdné podmienky. V zimných podmienkach (t. j. čierny ľad, utlačený sneh, rozblatený sneh alebo zľadovatené cesty) môžu na cestách jazdiť len vozidlá s pneumatikami M+S. Vodiči, ktorí nejazdia na snehu a ľade, môžu teoreticky v zime naďalej používať letné pneumatiky. Keďže však letné pneumatiky majú zmesi špeciálne vyvinuté pre horúce podmienky, ich používanie v zime je mimoriadne nebezpečné a neodporúča sa!
"Alpský symbol snehovej vločky" sa vzťahuje na zimné pneumatiky podľa priemyselnej normy založenej na americkej definícii zimných pneumatík.
Tieto pneumatiky dosahujú mimoriadne dobré výsledky na snehu, zľadovatených cestách a všeobecne pri nízkych teplotách z hľadiska bezpečnosti a ovládateľnosti. V zimných podmienkach odporúčame používať zimné pneumatiky so symbolom "Alpine snowflake" na bočnici a s hĺbkou dezénu minimálne 4 mm.
V porovnaní s bežnou pneumatikou ponúka pneumatika "M+S" lepšie jazdné vlastnosti na snehu, pokiaľ ide o rozjazd alebo stabilizáciu pohybu vozidla vďaka dezénu, zmesi behúňa alebo konštrukcii.
Označenie M+S pre pneumatiky 4x4/SUV
Používanie pneumatík s hrotmi podlieha novým predpisom stanoveným v roku 2014 v Škandinávii. Na zaradenie do troch kategórií indexu nosnosti musia pneumatiky s hrotmi prejsť 400-krát cez niekoľko žulových dosiek pri rýchlosti 100 km/h. Dosky sa odvážia a pred každou skúšobnou jazdou a po nej sa zmeria oter na doskách. Pneumatiky sa schvália, ak hodnoty skúšok spadajú do predpísaných limitov. Zákonodarcovia chcú zabrániť tomu, aby pneumatiky s hrotmi spôsobovali nadmerné opotrebovanie ciest. Na povrchu sa tieto pneumatiky vyznačujú pevnejšou konštrukciou dezénu a predovšetkým hrotmi. Poskytujú maximálnu priľnavosť pri extrémne nízkych teplotách a na zľadovatených a zasnežených cestách. Predpisy týkajúce sa hrotov sú však veľmi prísne: nesmú vyčnievať z behúňa viac ako 1,2 mm, inak sa odlomia, a ich hmotnosť je obmedzená na 1,2 gramu.
Ide o zmesi, ktoré sú obzvlášť pružné pri nízkych teplotách a sú vhodné na cestovanie v Škandinávii, Rusku a Pobaltí. Pneumatiky bezpečne prenášajú jazdné sily aj pri nízkych teplotách na zasneženom a zľadovatenom povrchu.
Podiel prírodného kaučuku v ich zmesi je výrazne vyšší ako v prípade bežných zimných pneumatík, a preto zostávajú dostatočne pružné, aby poskytovali vysokú trakciu aj v extrémnych podmienkach, podobne ako pneumatiky s hrotmi. Tento prístup eliminuje potrebu hrotov, takže pneumatiky možno použiť tam, kde by boli hroty menej vhodné. Platí to najmä na cestách bez snehu a ľadu, s akými sa niekedy stretávame na pobreží južného Nórska.
