Otomobil lastikleri
Kış lastikleri, düşük sıcaklıklarda ve kış koşullarında kullanım için özel olarak geliştirilmiştir. Diş blokları, kaygan yollarda bile yeterli tutunma sağlayan çok sayıda kar kesici oluk içerir. Malzeme bileşimi de lastiklerin soğukta bile esnek kalmasını sağlayacak şekilde özenle seçilmiştir. Ancak yüksek sıcaklıklarda kış lastikleri çok yumuşak hale gelir, bu nedenle yaz aylarında kullanılmamalıdır.
Alman mevzuatına göre (Karayolu Trafik Ruhsat Yönetmeliği veya StVZO), kış lastiklerinin M+S sembolü ile işaretlenmesi gerekir. Kış lastiklerinin iyi sürüş ve frenleme özelliklerine ilişkin ek güvenlik arayan kişiler, yalnızca kar tanesi sembolü olan modelleri tercih etmelidir. "Kar lastiği", normal bir lastiğe göre kar koşullarında aracın hareketini başlatma veya sürdürme kabiliyeti açısından daha iyi performans göstermek üzere tasarlanmış diş deseni, sırt bileşimi veya yapısı olan bir lastik anlamına gelir. Almanya'da kış lastiklerinin kullanılması gereken belirli bir zaman belirlenmemiştir. Bunun yerine, sürücüler sürüş koşulları gerektirdiğinde kış lastiklerine geçmekle yükümlüdür. Kış koşullarında (yani buzlanma, sıkışmış kar, kar çamuru veya buzlu yollar) yollarda sadece M+S lastikli araçlara izin verilir. Kar ve buzda araç kullanmayan kişiler teorik olarak kış aylarında bile yaz lastiklerini kullanmaya devam edebilirler. Ancak, yaz lastikleri sıcak koşullar için özel olarak geliştirilmiş malzeme bileşimlerine sahip olduğundan, kış aylarında kullanılmaları son derece tehlikelidir ve tavsiye edilmez!
“Dağdaki kar tanesi” sembolü, Amerikan kış lastiği tanımına dayanan endüstri standardına göre kış lastiklerini etiketler.
Bu lastikler; kar, buzlu yollar ve genel olarak düşük sıcaklıklarda güvenlik ve kontrol açısından olağanüstü performans gösterir.
Kış koşullarında, yan duvarında “Dağdaki kar tanesi” sembolü olan ve en az 4 mm diş derinliğine sahip kış lastiklerinin kullanılmasını öneririz.
Normal bir lastikle karşılaştırıldığında, bir “M+S lastiği” diş deseni, sırt bileşimi veya yapısı sayesinde karda kalkış yapma veya araç hareketini stabilize etme açısından daha iyi sürüş özellikleri sağlar.
4x4/SUV Lastikleri için M+S Etiketlemesi
Kış lastiklerinin kardaki performansı, Kuzey Amerika'da "Dağdaki Kar Tanesi" sembolü ile belirtilir. Sadece bu gereksinimleri karşılayan veya aşan lastikler bu sembolü taşıyabilir.
'M+S' etiketli lastikler, bazı Avrupa ülkelerindeki yasal düzenlemelerde tanımlandığı gibi kış lastiği olarak kabul edilse de, biz kış koşullarında yan duvarında "Dağdaki Kar Tanesi" sembolü olan ve en az 4 mm diş derinliğine sahip kış lastiklerinin kullanılmasını öneriyoruz.
2014'ten beri İskandinavya'da lastik çivilerinin kullanımı yeni düzenlemelere tabi olmuştur. Lastikleri yük endekslerine bağlı olarak üç kategoriye ayırmak için, çivili lastiklerle 100 km/s hızda birden fazla granit plaka üzerinde 400 kez sürüş yapılması gerekmektedir. Plakalar tartılır ve her test sürüşünden önce ve sonra plakalardaki aşınma belirlenir. Test değerleri belirlenen eşik değerler içinde kalırsa lastikler onaylanır. Yasa koyucular, çivilerin yollarda aşırı aşınmaya neden olmasını önlemek istemektedir. Dış görünüş olarak bu lastikler, daha sağlam diş desenleri ve özellikle çivileri ile öne çıkar. Aşırı düşük sıcaklıklarda ve buzlu ve karlı yollarda maksimum tutunma sağlar. Ancak çivilerle ilgili düzenlemeler çok katıdır: Çiviler sırttan 1.2 mm'den fazla çıkıntı yapmamalıdır, aksi takdirde kopabilirler ve ağırlıkları 1.2 gram ile sınırlıdır.
Bunlar, özellikle düşük sıcaklıklarda esnek olan ve İskandinavya, Rusya ve Baltık ülkelerindeki yolculuklar için uygun olan bileşimlerdir. Bu lastikler, düşük sıcaklıklarda bile karlı ve buzlu yüzeylerde sürüş kuvvetlerini güvenli bir şekilde aktarır.
Bileşimlerindeki doğal kauçuk oranı normal kış lastiklerine göre önemli ölçüde daha yüksektir. Böylece, aşırı koşullarda bile çivili lastiklere benzer yüksek çekiş sağlayacak kadar esnek kalırlar. Bu yaklaşım, çivilere olan ihtiyacı ortadan kaldırır, böylece lastikler çivilerin daha az faydalı olacağı yerlerde de kullanılabilir. Bu durum genellikle Güney Norveç kıyılarında bazen karşılaşılan kar ve buzdan arınmış yollarda geçerlidir.
