Pneus pour:
Les pneus hiver sont spécialement conçus pour les basses températures et la conduite dans des conditions hivernales. Leurs blocs de bande de roulement comportent un grand nombre de lamelles qui garantissent une adhérence suffisante, même sur les routes glissantes. Le mélange de matériaux est également soigneusement sélectionné pour que les pneus restent élastiques même dans le froid. En revanche, à haute température, les pneus d'hiver deviennent trop mous, c'est pourquoi ils ne doivent pas être utilisés en été.
En vertu de la législation allemande (règlement sur l'immatriculation des véhicules routiers ou StVZO), les pneus d'hiver doivent être marqués du symbole M+S. Les personnes qui recherchent une sécurité supplémentaire en ce qui concerne les bonnes propriétés de conduite et de freinage des pneus hiver ne devraient acheter que des modèles portant le symbole du flocon de neige. On entend par "pneu neige" un pneu dont les sculptures, le mélange de gomme ou la structure sont principalement conçus pour obtenir, dans des conditions d'enneigement, des performances supérieures à celles d'un pneu normal en ce qui concerne la capacité d'amorcer ou de maintenir le mouvement du véhicule. L'Allemagne ne fixe pas de moment précis pour l'utilisation des pneus hiver. Les conducteurs ont plutôt le devoir de passer aux pneus hiver si les conditions de conduite l'exigent. Dans des conditions hivernales (c'est-à-dire glace noire, neige tassée, neige fondue ou routes verglacées), seuls les véhicules équipés de pneus M+S sont autorisés à circuler sur les routes. Les personnes qui ne conduisent pas sur la neige et le verglas peuvent, en théorie, continuer à utiliser des pneus d'été même en hiver. Toutefois, comme les pneus d'été sont composés de matériaux spécialement conçus pour les conditions chaudes, leur utilisation en hiver est extrêmement dangereuse et n'est pas recommandée !
Le symbole "Hiver" identifie les pneus d'hiver selon les règlements de la CEE (en vigueur dans l'Union européenne et plusieurs autres pays) ainsi que les règlements de pneus des Etats-Unis et du Canada . La performance sur neige de ces pneus d'hiver doit être prouvée par des tests objectifs et répondre ou dépasser les limites définies. Ces pneus offrent des performances élevées en ce qui concerne la sécurité et le contrôle sur la neige, sur route verglacée et en général à des températures basses.
Par rapport à un pneu normal, un "pneu M+S" offre des caractéristiques de conduite améliorées dans la neige en ce qui concerne la sortie de route ou la stabilisation du mouvement du véhicule grâce à ses sculptures, son mélange de gomme ou sa construction.
Le symbole M+S
Il s’agit d’un mélange de gomme conçu pour conserver toute son élasticité à basse température. Ces pneus transfèrent efficacement les forces motrices, même par grand froid, sur toutes surfaces enneigées ou verglacées.
La proportion de caoutchouc naturel dans la gomme est sensiblement plus élevée que dans des pneus hiver ordinaires, ce qui préserve leur souplesse dans les conditions les plus extrêmes et garantit une motricité comparable à celle des pneus à clous. Grâce cette technologie, cette nouvelle génération de pneus remplace avantageusement les pneus à clous là où ceux-ci risqueraient d’être moins efficaces.
