Pneus pour:
Les amateurs de sports d'hiver attendent avec impatience le début de la saison.
L'hiver approche à grands pas, avec ses températures glaciales et ses routes glissantes. Il est presque temps de préparer vos skis et snowboards, et de monter vos pneus d'hiver afin d'être prêt pour l'adhérence.
Mais que signifie le mot "GRIP" ?
Quels sont les paramètres à prendre en compte pour ne pas glisser sur les routes mouillées et verglacées ? Lisez la suite pour en savoir plus sur la manière d'obtenir un contrôle maximal tout en traversant la saison hivernale.
Pour améliorer les performances de frottement des patins à neige tels que les skis et les snowboards, il faut les traiter avec un fart spécial pour skis. Le résultat dépend de la bonne composition des ingrédients, et certains producteurs gardent donc le secret sur leur mélange exact. Ce que nous savons avec certitude, c'est que les cires sont composées de différents ingrédients chimiques tels que des molécules d'hydrocarbures, des paraffines et des composés de fluor-carbone produits synthétiquement.
L'adhérence parfaite sur la neige et le verglas dépend également des composants du pneu.
La bonne combinaison des deux principaux composants - la bande de roulement et la carcasse - assure la stabilité et les performances de roulement.
La bande de roulement se compose des éléments suivants
Le corps se compose de :
Le mot "GRIP" fait référence à l'adhérence à la route.
La surface s'imbrique dans le sol et assure ainsi la stabilité de la conduite. Les propriétés des matériaux déjà mentionnées, ainsi que la structure de la bande de roulement et la pression correcte du pneu sont décisives pour l'adhérence nécessaire. Avoir le bon profil est la clé d'une performance assurée dans les sports d'hiver. Pour les skis et les snowboards, une bonne coupe des carres est essentielle pour une bonne adhérence dans les virages.
En fonction de la coupe, le comportement des équipements de sports d'hiver change. Les carres des skis et des snowboards sont poncées à un angle de 85-90°. Plus l'angle est faible, plus la conduite est agressive. Les carres s'enfoncent comme des lames de couteau dans la neige ou la glace et assurent ainsi une position stable dans les virages.
Mais cela ne suffit pas pour le dessin des pneus hiver. Ici, des crochets à neige bien conçus dans les rainures du dessin et des arêtes d'adhérence garantissent le plaisir de conduire dans des conditions de neige alpine. Les blocs parfaitement agencés comportent de nombreuses lamelles qui assurent une adhérence suffisante sur les routes glissantes. La pression des pneus d'hiver joue également un rôle décisif dans le maintien de l'adhérence et l'absence de dérapage.
Prenez note des spécifications du constructeur de votre véhicule en matière de pression des pneus et vérifiez régulièrement la pression des pneus. Vous pouvez facilement mesurer la pression des pneus dans n'importe quelle station-service à l'aide d'appareils de mesure du gonflage des pneus. Il est important que le pneu soit froid pendant la mesure, c'est-à-dire que vous ne devez pas rouler plus de dix kilomètres à une allure modérée jusqu'à la station-service la plus proche. Et n'oubliez pas vos pneus.
Si la pression des pneus est trop basse, vous trouverez ici les valeurs correctes :
Des arêtes vives et une descente habile au bout de la piste de ski suffisent à vous immobiliser sur les pistes ou sur la neige poudreuse.
Dans votre voiture, par contre, une bande de roulement complexe joue un rôle décisif pour ne pas partir en vrille au moment du freinage ou de l'accélération. Un bon pneu d'hiver offre de la stabilité dans toutes les conditions suivantes :
